D'après le Petit Robert, sont considérés comme collection des "objets ayant un intérêt esthétique, scientifique, ou une valeur provenant de leur rareté".

Incontestablement, ces voitures représente la totalité de ces critères :
- esthétique : c'est une question de goût dont il ne faut discuter
- scientifique : probablement car c'est les seuls exemples de la réussite d'une technologie ou tous les constructeurs se sont cassés les dents
- rareté : c'est indiscutable.

La réponse s'impose donc : ce sont des voitures de collection.

Un document récent de Mazda édité pour le lancement de la RX8 apporte quelques indications. Il manque les quantités pour les années antérieurs à 1983, mais ont peut imaginer une cinquantaine de voitures pour les années 79 à 82

On arriverait à un total de 600 voitures immatriculées en France. Compte tenu des aléas de la circulation, des problèmes mécaniques, du désespoir de certains propriétaires, on peut estimer qu'en France la population de RX7 en état de rouler se situe entre 100 à 200 toutes années confondues ce qui en fait, indiscutablement, une voiture rare.

La question qui vient immédiatement: combien valent ces voitures ? Hélas pas grand chose. Si le Petit Robert parle de valeur d'un objet lié en sa rareté, encore faut il que cet objet intéresse d'éventuels acheteurs, car si la rareté a une influence indéniable sur le prix de vente encore faudrait il une demande. Et en ce qui concerne nos voitures, on ne peut pas dire que cette demande soit spectaculaire. La peur du rotatif, de sa consommation, de l'absence de réparateurs spécialisés et le prix des pièces font reculer les clients.

Si on ajoute que ce sont des voitures japonaises, le handicap devient trop lourd. Si vous lisez la presse spécialisée française (Gazoline, Auto Retro, LVA) vous verrez rarement un article sur une voiture niponne. Par contre on vous fera 10 pages sur une Citroën CX, ou une Simca Aronde. Il est probable que cela reflète la position des collectionneurs.

Consolons nous en ayant le sentiment d'avoir un objet unique dont personne ne veut. Voiture de collection n'est pas synonyme de voiture chère et il n'y a pas raison de s'en plaindre.

Pour information, voici l'intérêt en tant que voiture de collection des Mazda à moteur rotatif (cela n'a bien sûr rien à voir avec le prix). L'intérêt peut être historique ou technique. Ces estimations sont extraites d'un livre américain (Mazda Buyer's Guide). A vous de juger. Le prix sera dicté par votre passion, par l'état du véhicule et d'autre critères tels que les options.

Attention aux cartes grises. Certaines voitures ont été mises tardivement en circulation. Un exemple récent: une RX7 turbo II de 1992 mise en circulation en 1996. Cela n'en fait pas une bi turbo !